作为今年第一个重磅车展，2023上海国际车展吸引了全世界车迷的目光，国内外千余家企业参展，上百款新车齐聚一堂，对于围观者来说，可谓琳琅满目，亮相首发新车各具特色，但对于真正购车的用户来说，如何挑选一款心仪的爱车则是一道选择题，今天猫哥就为大家盘点一下，车展亮相并即将上市的几款值得关注的混动车型。
江淮QX PHEV在江汽集团全面电气化战略转型下，作为插混版本推出江淮QX PHEV亮点颇足，新车定位新能源紧凑型SUV，外观设计更贴合年轻一代用户对新能源车型的审美。内饰中控台一体式双联大屏、旋钮式换挡机构、一体式运动座椅和智能科技拉满的配置，以及江淮车型一贯的高性价比，都让这款车充满了看点。
外观上，新车经过了全新的设计，总体来看江淮QX PHEV兼具科技感和视觉冲击力。新车前脸采用无边界能量矩阵格栅，使用断开式条幅填充，前舱盖前沿的星轨贯穿式前大灯，配合下方的分体式大灯，让整个车头看起来十分动感。
车身侧面采用上扬的腰线设计，黑色装饰条修饰轮眉处，侧裙位置融合镀铬装饰，给人一种简约时尚的感觉。江淮QX PHEV还配备开放式门把手，以及大尺寸轮毂。
车身尺寸方面，江淮QX PHEV长宽高为4605/1890/1700mm，轴距为2720mm。作为一款紧凑级SUV该尺寸同级来看，还是有一定优势的，内部空间值得期待。
车尾部分贯穿式造型尾灯、黑色的装饰板、底部的双出排气管造型进一步增强了新车的动感。也是时下深受年轻消费者喜爱的设计风格。
进入车内，环抱式设计让内饰更具年轻化，不同颜色的拼接也彰显出时尚气息。江淮QX PHEV配备双12.3英寸的双联屏、四辐式方向盘和中央通道位置的换挡旋钮和部分实体按键，以及隐藏有LED氛围灯的一键启动按钮上方的饰板，支持64色调节，打造出时尚科技感的驾驶体验。
江淮QX PHEV的智能座舱搭载由江淮QX PHEV与华为、腾讯、科大讯飞共同打造的智能系统，覆盖导航、娱乐、资讯等多方面场景，支持多功能语音交互，使得驾乘更为智能化和便捷。
动力方面，据相关消息江淮QX PHEV综合续航里程将达到1250公里，纯电续航里程为110公里，为用户提供了更长久的动力保障。不过，车辆的具体动力系统信息暂未公布，仍需等待进一步的消息。据悉，新车将于成都车展开启预售。总之，江淮QX PHEV以其时尚、科技、实用的特点，以及一贯的高性价比，是本届车展新能源领域值得关注的一款车型。
银河L7吉利银河系列是吉利汽车品牌最新推出的中高端新能源车系，其中银河L7作为首款车型已经于之前发布。在2023年上海国际车展上，银河L7再次亮相，预计售价将在20万元以上，并计划于今年上半年开始交付。
银河L7采用1.5TD四缸发动机与电混驱动系统相结合的动力系统，支持多种行驶模式，具有出色的加速性能和续航里程。
在外观设计方面，银河L7遵循了“银河涟漪美学”设计理念，车身线条流畅，多处细节元素棱角分明，整体外观较为激进。LED头灯组采用分体式设计，具有较高的辨识度，可以有效提高夜间行车安全性能。
尺寸方面，银河L7长宽高分别为4700/1905/1685毫米，轴距为2785毫米，拥有紧凑型SUV的轮廓尺寸。
在细节方面，银河L7选用了大量新能源车的主流造型，尤其是溜背和贯穿式尾灯，使得整车在外观上更加突出。
内饰方面，银河L7采用了全新的三屏座舱格局，包括10.25英寸的仪表屏、13.2英寸的中控屏、16.2英寸的副驾屏，同时高配车型还提供25.6英寸的AR HUD抬头显示系统。这样的设计不仅充分满足了主副驾乘员的信息交互需求，也为内饰带来了足够的科技氛围。
动力方面，银河L7搭载由1.5TD四缸发动机、电池组、3挡变频电驱DHT Pro等部件组成的驱动系统，支持纯电、增程、电混行驶模式。按照吉利汽车给出的数据，银河L7满电、弹射起步、单人乘坐情况下官方测试0-100公里/小时加速时间为6.9秒，百公里亏电油耗为5.23升，整车满电满油CLTC综合续航可达到1370公里，最高车速可超过200公里/小时。
星途瑶光C-DM星途瑶光C-DM在本次车展中正式亮相，这款新车最大的特点是采用了插电式混动系统，预计将于2023年内正式上市。据悉，新车将在2023年内正式上市。
外观方面，与燃油版车型相比，新车在设计上延续了相似的风格，无边界前格栅内部配有网状结构，与上方贯穿的LED灯带相结合，整体视觉效果更为宽敞。前大灯造型细长，两侧线条向下延伸，启动后更加炫目。
瑶光C-DM车身侧面造型流畅，采用了悬浮式车顶和隐藏式门把手等流行设计元素。
车尾采用贯穿式尾灯设计，并与高位刹车灯和后绕流板融为一体，配合四出排气管，更显动感。
内饰方面，瑶光C-DM与燃油版车型相似，配备了大尺寸双联屏和双辐式多功能方向盘，采用怀挡的换挡机构。车内采用软质材质，打造出高档次的氛围。
动力方面，瑶光C-DM搭载1.5T发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m。此外，该发动机还拥有第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统，最高燃烧效率可达44.5%。传动方面，双电机车型将搭配3档DHT变速箱。此外，瑶光C-DM还具有165km纯电续航里程和4.2L/100km的馈电油耗，综合续航里程超过1400km。
写在最后，当新能源来到了下半场，混动车型，相比纯电车型，可油可电可上绿牌，没有了里程焦虑和充电的繁琐，成为了更多用户的新选择。数据显示，2022年，中国新能源市场，全年销量达到700万辆，占整体销量的25.6%，其中插电式混合动力车型（含增程式）零售销量达到141.98万辆，同比增长160.5%，增幅超过纯电市场。本届车展上这三款插混车型，虽然只完成了首发亮相，但实力都不容小嘘，如果作为消费者的你，正在考虑插混车型的话，这三款车型值得持续关注，一猫汽车也会持续带来这三款车的最新报道，欢迎关注。
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6月11日下午，江淮汽车、江淮大众、大众中国投资正式签署了投资协议。大众集团将持有江淮大众75%股权，合资公司注册资本将增至73.5亿元。
有评论认为，江淮大众注定是备胎，是大众用来跟一汽大众、上汽大众谈判的武器。但是从媒体公开的信息来看，江淮大众属于“备胎里的战斗机”。
首先，江淮大众的新能源车型将会明显增加。中国市场被大众当作电动车业务的主战场。大众明确表示，2028年前中国的电动车产能将达1160万辆，占其全球规划产量2200万辆的一半以上。
而大众集团承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品，也就是说，江淮大众未来的新能源车品种将会得到丰富。
除此之外，大众还承诺，“在中国法律允许且取得许可前提下，优先考虑在江淮大众生产大众中型、中大型车等插电式混合动力车和燃油车。”
这带来的想象空间非常大。很多媒体都在讨论，大众后续将在江淮投产包括电动车、燃油车等在内的至少6-7款车型，其中包括B级、C级车。届时将会出现江淮大众版“帕萨特”与“辉昂”。
目前看来，大众对江淮大众有长远的规划，目标是到2025年生产20-25万辆，到2029年生产35-40万辆，预计届时总收入分别达到300亿元、500亿元。
要支撑这样的产能与收入，大众必须在江淮大众投入能走量的车型。
但是江淮大众能否承担得起这样的重任，尚且是个问号。此前江淮大众生产销售思皓牌电动车，3月全国零售15台，自去年短暂生产两个月就暂停了。
所以即使有好的车型，江淮大众也得有打造爆款的能力，这需要发达的销售渠道、完善的营销规划。
大咖点评：
如果大众通过江淮大众渠道投放爆款车型，那么一汽大众、上汽大众是否会紧张起来。大众能否趁机提升在另外两大合资公司的股比呢？
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