太平洋汽车网动力电池外壳材料一般分为铝壳和钢壳,采用铝这种材料具有很容易加工成形、高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性,铝合金的铝动力电池壳体(除壳盖外)可一次拉伸成形,相对于不锈钢壳,可以省去盒底焊接工艺,在进行焊接时就不会出现因为金属元素烧损而导致焊缝质量下降等问题。
位于底盘部分的动力电池包是由上盖与下壳体两部分组成,电池壳体是新能源汽车动力电池的承载件,主要用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏。
目前大多数纯电动车为了保证底盘动力电池的安全,都会选择钢或铝合金材料做电池包的保护外壳。虽然在很大程度上可以保护动力电池的安全,但也面临电池组自重大,增加无意义的整备质量,电耗增加,续航减少,甚至对车辆的操控都有不同程度的影响。
所以,随着汽车节能环保和轻量化发展,电池壳体材料也出现了玻纤增强复合材料、SMC片状材料、碳纤增强复合材料等多种轻量化的材料选择。
一、SMC复合材料SMC,又称片状模塑料,是以不饱和聚酯树脂为粘合剂,添加玻璃纤维、填料、颜料及其他助剂,浸渍玻璃纤维纱,两面用薄膜覆盖而制成的不饱和聚酯玻璃纤维复合材料。
SMC材料与传统金属材料相比,有以下几个优点:
1、高比强度,高比模量。SMC比重为1.7-1.9g/cm3,代替金属材料有明显的减重效果;
2、SMC制品的可设计性强,通过优化结构可整体成型,减少二次装配;
3、热膨胀系数低,尺寸稳定;
4、耐腐蚀,SMC的耐电解液、耐酸、耐碱性比金属材料如钢、铝要好的多,永不会生锈。
5、减震性好,耐冲击,共振小;
6、绝缘性能优于金属材料;
7、阻燃性能可以达到VO级。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
该股权是可靠的。
深圳长石新能源科技有限公司是一家以石墨烯研发生产为主导的公司,业务涵盖了新能源、新材料、电子信息、生物医药等领域。
1、股权结构:了解公司的股权结构是判断股权可靠性的重要依据。如果公司有国资背景或政府支持,那么其股权结构相对较为稳定。如果公司是民营企业,则需要了解公司的主要股东和持股比例,以及是否存在股份质押等情况。
2、公司经营状况:公司的经营状况也会影响股权的可靠性。如果公司经营状况良好,盈利能力较强,那么其股权相对较为可靠。如果公司经营状况不佳,甚至出现亏损或破产等情况,那么其股权可靠性就会受到影响。
3、风险评估:评估公司的风险也是判断股权可靠性的重要环节。需要考虑公司的财务风险、市场风险、技术风险等多个方面。如果公司风险控制得当,那么其股权可靠性相对较高。